今天给各位分享空运出口包装木箱要求的知识，其中也会对空运出口包装木箱要求什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
国外出口木箱要求
1、澳大利亚、新西兰的检疫要求：
出口包装木箱由中国出境前经检疫处理的，须提供中国官方出具的《熏蒸/消毒证书》，方可入境；
在中国出境前未能取得中国官方出具的《熏蒸/消毒证书》的，该批货物木质包装也可以在输入国口岸的检疫部门监督下，拆除木包装进行处理，或连同货物一并处理。
因此，这类货物木质包装在出口前是否向检验检疫机构申报检疫处理由出口企业自行决定。
2、美国、加拿大、巴西的检疫要求：
出口包装木箱使用木质包装的，必须在中国出境前经检疫处理，并取得中国官方出具的《熏蒸/消毒证书》，方可入境；否则，将被退货、或其他检疫处理。
出口木箱未使用木质包装的，出口企业可以自行出具无木质包装证明或在装箱单、提单、发票上注明该批货物无木质包装声明，便可入境。
3、欧盟的检疫要求：
1999年6月10日起实施的紧急法令（简称1号法令）：“木质包装不得带有树皮，不能有直径大于3毫米的虫蛀洞；或者必须对木质包装进行烘干处理，使木材含水量低于20%”。
由于该法令未要求出具官方检疫证书，因此，只要出口企业所使用的木质包装符合上述标准，便可直接出口。
但是，在入境时被输入国检疫部门抽查发现所使用的木质包装不符合上述标准的，将被退货或其他检疫处理。为了出口木箱在输入国顺利通关，出口企业认为所使用的出口包装木箱不符合上述要求的，可向检验检疫机构申请检疫处理并出具《熏蒸/消毒证书》。
扩展资料：
出口木箱必须是经过国家检验检疫机构认证的包装木箱，不能有任何虫卵和污染物才能达到出口要求出口木箱包装的出现为提高我国的对外贸易起到了极大的推动作用，目对外贸易公司都会选择出口木箱包装，这种方式不仅能保证货物的质量，同时还能减少损失。
经济性能经济性中，要保证出口木箱包装易于处理，否则会造成很大的浪费以及经济损失，因此，对外贸易公司在选择出口木箱包装的过程中会选择出口木箱的包装。
参考资料来源：百度百科-出口包装木箱
参考资料来源：百度百科-出口木箱
出口产品包装有什么要求？
（1）要适应货物的特性，防止货物破损、变质、污染等损失发生。
（2）要适应各种不同运输方式的要求，如海运包装要求牢固、防挤压、防碰撞；铁路运输要求包装防震，而航空运输要求包装轻便等。
（3）必须符合有关国家法律法规的规定和客户的要求。如美国政府规定，凡未经过处理的中国木制包装，一律不准入境；阿拉伯国家规定进口商品的包装禁用六角星图案等。此外，如果客户对包装提出某些特定要求，也要根据需要和可能予以满足。
（4）要便于各环节有关人员进行操作。这就要求包装设计合理，包装规格、重量、体积适当，包装方法科学，包装标示清楚，以适应运输包装标准化的要求。
（5）要适度包装，在保证包装牢固的前提下节省包装费用。运输成本的高低往往与运输包装的重量、体积有着直接的关系。包装费用直接影响着企业的经济效益，因此，选用的包装材料要轻便、结实、适度。
国际空运对一般货物、危险品和特殊物品是包装有何要求？
一.国际空运包装的基本作用
1.包装的基本作用有三种：保护、保存和介绍。包装应在贮存期间和从制造厂运至消费中心期间，起到保护和保存内部货物的作用。保护货物不仅包括防止丢失、损坏和被盗，还包括根据货物的性质，防止货物受潮、失火、受到高温或低温、气体、昆虫等的损害、遭受污染和其它自然风险。
2.包装对货物的介绍作用主要取决于形式，涉及诸如尺寸、形状、颜色、装饰、等级、名称等因素。包装还应符合国际标准，符合国际规范和有关国家法规的要求。
二.国际空运托运包装的基本要求
一般要求
1.货物包装要求坚固、完好、轻便，在一般运输过程中能防止：包装破裂、内件漏出散失；因垛码、摩擦、震荡或因气压、气温变化引起货物损坏或变质，伤害人员或污损飞机、设备及其他物品。
2.包装的形状除应适合货物的性质、状态和重量外，还要便于搬运、装卸和堆放，包装外部不能有突出的棱角及钉、钩、刺等；包装要清洁、干燥、没有异味和油腻。
3.在特定条件下承运的货物、动物，如鲜活易腐货物等，其包装应符合对各货物的特定的要求。
4.国际空运对特小快件货物（如小件样品），必须外加一定体积的木箱或纸箱包装（用填充料衬垫等），包装后整个快件货物的体积长、宽、高合计不得少于40CM，最小一边不得少于5CM。
.凡用密封舱飞机运送的货物，不得用带有碎屑、草末等材料作包装（如稻草袋、绳等），包装内的衬垫材料不得外漏，以免堵塞飞机密封设备。
B.除纸袋包装的货物（如文件、资料等），托运货物都应使用包装带捆扎。
C.捆扎货物所用的包装应能承受该货物的全部重量，并保证搬运货物时不致断开。
D.如果货物的包装不符合本手册中的相关规定，应要求托运人改进或重新包装后方可收运。
部分货物的特殊包装要求
A.液体货物
容器内部必须留有5-10%的空隙，封盖必须严密；不得溢漏。用玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升。单件货物毛重以不超过25千克为宜。箱内应使用衬垫和吸附材料填实，防止晃动或液体渗出。
B.粉状货物
用袋盛装的，最外层应使用塑料涂膜纺织袋作为外包装，保证粉末不致漏出，单件货物毛重不得超过50千克；用硬纸桶、木桶、胶合板桶盛装的，要求桶身不破、接缝严密、桶盖密封、桶箍坚固结实；用玻璃器皿装的，每瓶内装物的重量不得超过1千克。用铁制或木制材料作外包装，箱内用衬垫材料填实。单件货物毛重以不超过25千克为宜。
C.精密易损，质脆易碎货物
单件货物毛重以不超过25千克为宜，可以采用以下方法包装：
1）多层次包装：即货物-衬垫材料-内包装-衬垫材料-运输包装（外包装）。
2）悬吊式包装：即用几根弹簧或绳索，从箱内各个方向把货物悬置在箱子中间。
3）防倒置包装：即底盘大有手提把环或屋脊式箱盖的包装；不宜平放的玻璃板，档风玻璃等必须使用此类包装。
4）玻璃器皿的包装：应使用足够厚度的泡沫塑料及其他衬垫材料围裹严实，外加坚固的瓦楞纸箱或木箱，箱内物品不得晃动。
裸装货物、不怕碰压的货物
可以不用包装，如轮胎等；不易清点件数、形状不规则、外形与运输设备相似或容易损坏飞机的货物，应使用绳、麻布包扎或外加包装。
大型货物
体积或重量较大的货物底部应有便于叉车操作的枕木或底托。
部分包装类型的规定
A.纸箱。应能承受同类包装货物码放高3米或4层的总重量。
B.木箱。厚度及结构要适合货物安全运输的需要；盛装贵重物品、精密仪器、易碎物品的木箱，不得有腐蚀虫蛀、裂缝等缺陷。
C.条筐、竹篓。编制紧密、整齐、牢固、不断条、不披条，尺寸以不超过50×50×60厘米为宜，单件毛重以不超过40千克为宜，内装货物及衬垫材料不得漏出。应能承受同类货物码放3层高的总重量。
D.铁桶。铁皮的厚度应与内装货物重量相对应。单件毛重25-100千克的中小型铁桶，应使用0.6-1.0毫米的铁皮制作，单件毛重在101-180千克的大型铁桶，应使用1.25-1.5毫米的铁皮制作。
水产品包装要求
1.妥善包装，正确标贴，包装不应漏水、滴水、渗水和散发不良气味，确保运输过程中不会损害行李、邮件、货物和飞机机体、设备。
2.具有一定的抗压强度，能承受运输过程中气温和气压的变化，不会损坏。
3.每件水产品运输包装件的质量不应该超过30公斤。
4.冰块至少应有两层聚乙烯塑料袋包装。凡使用多个聚乙烯塑料袋的，聚乙烯塑料袋应分别封口。
5.过载要求海鲜包装箱单件平放应能承受同件包装箱5件的承重，不出现包装箱边角变形、挤压或渗水现象。
危险物品
必须保证所托运的危险物品和物质已经按照IATA《危险物品规则》的要求正确全面包装，并取得中华人民共和国出入境检验检疫《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。详见《危险品运输手册》。
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外贸木箱包装要求
箱板需要采用压边接缝或是桦槽接缝的接缝形式
木质包装箱：由名字就可以知道，就是用于包装的木质箱子，木质包装箱的规格一般取决于需要装载的物品，木质包装箱有着坚硬、防潮、方便等优点，所以广泛的适用于运输中。
1、木质底座的木包装箱：适用于比较大型的机电设备和大型的罐装类容器，木质底座起到固定产品的作用。
2、木包装箱添加辅料：主要适用于包装箱的底托、支架、隔板、木轴楔、固定物等类型的包装结构。
3、木质托盘：主要适用于托盘的缠绕包装，比如生活中的物品、粮食、化工的原材料等运输的托盘
4、木包装箱内部物品在500千克或者是以上称为大型的木包装箱，大型木包装箱：主要适用于比较大型的机电设备、仪表及仪表柜的包装。
5、木包装箱内部物品在500千克以下称为小型的木包装箱，小木包装箱主要是用作于：建筑材料、家用电器、体育用品、食品水果、卫生清洁用具、五金小部件、电子原件、小型的机电设备等。
空运货物发货有什么要求|？
1、航空公司对货物的外包装基本要求为
包装要求，货物不裸露，牢固，符合国际运输标准。木箱最好是出口木箱（如胶合板、混合板等）最好不要用原木做的木箱，很多国家对原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。
2、安检
每票货必须附有安全证明；CONSOL货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关证明（航空公司证明，相关部门证明，如MSDS）
3、最后确定货物数量：
货物件数最好在货到机场前，保证准确！这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。
4、打托
货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若超过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。
5、货物总量等级
若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。
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