本篇文章给大家谈谈中越跨境物流，以及中越跨境班列的特点和开通情况对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
广西开行首趟自带发电箱中越跨境货物列车，这样做将会有哪些好处？
开通中越跨境货物列车，其主要的好处就是为加快两地的货运，从而变得更加流通，另外货运列车可以缩短两个地方的商贸往来时间，可以加快两地经济发展，从而促进两个地方人民共同获益，互利共赢。
开通中越跨境货物的优势主要是提高两个地的商贸往来加速两个地方经济的发展，让货运和经济变得更加流通，从而促进内需。
一、加快两地货运
实际上货物列车就是专门运送货物往来，中国和越南能够开通这趟跨境货物列车还是有非常大的优势，这能够加快两个地方的货运畅通我国的货物可以由通道越南，而越南的货物也能够正常流通到内地这样的商贸往来，都是促进两个地方的经济变得更好，何乐而不为，对于中越跨境货物列车确实能够提升两个地方的货运往来。
二、缩短两地商贸往来时间
一旦开通两个地区的货运列车，这对两个地区的商贸往来会有促进作用，看似两个地区相差距离比较远，一旦开通货运跨境列车以后，既能够加速，两地的商贸往来又能够缩短两地商贸往来时间，这种互利共赢的方式，或许中国和越南都想一起共同维持，大家都想从中获利，也都能够提高两地的经济，所以这趟跨境货物列车开通的非常有意义。
三、加速两地经济发展
两地货物运输一旦提高起来以后可以加速两地经济发展，从而能够提高两地人民的经济福祉，这对当地市场的开拓以及我国内陆市场开拓，有实际意义，货物列车的开通实际上就是促进经贸往来，到最后也就是经济的发展，从而加速两地经济快速提高，到最后也就加速两地经济的发展，从此达到相辅相成互利共赢。
促进中国（广西）自由贸易试验区跨境贸易便利化若干政策措施发布
广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发
促进中国（广西）自由贸易试验区跨境
贸易便利化若干政策措施的通知
（桂政办发〔2020〕45号）
各市、县人民政府，自治区人民政府各组成部门、各直属机构，中国（广西）自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会：
《促进中国（广西）自由贸易试验区跨境贸易便利化若干政策措施》已经自治区人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
2020年7月4日
（此件公开发布）
促进中国（广西）自由贸易试验区
跨境贸易便利化若干政策措施
为贯彻落实《中国（广西）自由贸易试验区总体方案》，优化通关流程、完善口岸服务、提高通关效率、降低通关成本，打造更有活力、更富效率、更加开放、更为便利的跨境贸易营商环境，全面提升中国（广西）自由贸易试验区跨境贸易便利化水平，现提出如下政策措施。
一、优化口岸通关流程
（一）扩大“预约通关”模式应用范围。对纳入海关总署公告范围的货物推行“预约通关”模式，探索更大范围货物预约通关。（责任单位：南宁海关，广西出入境边防检查总站，自治区交通运输厅，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会。排在第一位的为牵头单位，下同）
（二）推广进口货物概要申报、完整申报“两步申报”通关模式改革，实现非布控查验货物快速提离。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会）
（三）在符合条件的港口监管作业场所内，推行进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”。（责任单位：南宁海关，广西北部湾国际港务集团有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）
（四）实行口岸分类验放，对涉及CCC（国家强制认证）的部分进口汽车零部件直接采信CCC认证结果，原则上不再实施检验。优化监管流程，进一步缩短进口矿产品、符合条件商品的木质包装验放时间。扩大“保税混矿”商品种类。推行符合条件的进口矿产品等大宗资源性商品“先放后检”。积极争取钦州港及凭祥口岸“药食同源”商品取消监管证件管理。积极推广集装箱矿产品“口岸直提、属地施检”监管模式。（责任单位：南宁海关，自治区药监局，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区、崇左片区管理委员会）
（五）优化集装箱船舶海事服务。为集装箱“穿梭巴士”和班轮提供“一对一”信息服务。VTS（船舶交通服务）中心根据航道、码头和通航环境状况，优先保障集装箱“穿梭巴士”和班轮进出港。推进“智慧海事”平台建设，推行“先通关后查验”海事通关模式。（责任单位：广西海事局，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）
（六）推广原产地预裁定制度，提高通关效率。依照自由贸易协定安排，推动实施原产地自主声明制度。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）
（七）创新边境口岸出入境车辆电讯检疫监管制度。搭建陆路口岸运输工具卫生检疫监管平台，建立出入境车辆“提前申报—风险评估—电讯检疫”卫生检疫监管新模式。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）
（八）对非主观原因造成的申报差错和企业主动报告的违规行为，统一认定标准，实施快速处理，不记录企业报关差错，依法减轻或免于处罚。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会）
（九）支持对保税状态下的研发货物进行全程试验研发作业，允许研发货物通过维修检测等方式进出海关特殊监管区域。允许延长需在海关特殊监管区域外进行联合研发或补充研发的项目所需货物的出区研发期限。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会）
（十）创新保税油监管模式。支持保税供油企业实现出口监管仓、保税仓“两仓合一”，开展国际航行船舶供油业务以及“一船多供”，支持跨关区（关区内）直接向国际航行船舶供油。实施“先供后报”海关申报模式，简化申报流程。探索开展保税燃料油混兑调和加工贸易业务。（责任单位：南宁海关，自治区商务厅，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）
（十一）支持建设大宗商品保税交割仓。全面实施保税和非保税、一般贸易和跨境电子商务、内贸和外贸、进口和出口等不同种类货物同仓存储和调拨，按状态分类监管。（责任单位：南宁海关，自治区地方金融监管局）
（十二）在广西凭祥综合保税区推行跨境电子商务“清单核放、汇总申报”通关方式。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）
（十三）提升南宁航空口岸通关效能。提高货物进出口提前申报比例，提前办理单证审核与货物运输作业，进一步优化水海产品、食源产品监管作业流程，加强与区内海港、公路口岸以及海关特殊监管区域之间的物流联动体系建设。（责任单位：自治区商务厅，南宁海关，广西机场管理集团有限责任公司，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区管理委员会）
二、优化税收金融服务
（十四）落实跨境电子商务出口税收政策。在中国（南宁）跨境电子商务综合试验区、中国（崇左）跨境电子商务综合试验区试行跨境电子商务出口企业零售出口未取得有效进货凭证的货物、同时符合规定条件的，实行增值税、消费税免税政策。（责任单位：广西税务局，自治区商务厅，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、崇左片区管理委员会）
（十五）推进退税全程无纸化办理。对一类、二类、三类出口企业推进退税全程无纸化办理，完善出口退税信息公开查询平台，实时查询退税办理流程环节和出口企业申报率、退税办理用时等，建立出口退税全流程“阳光公开”机制。压缩出口退税时间，出口企业申报正常退税实现一类企业1个工作日办结、二类企业3个工作日办结。（责任单位：广西税务局，人民银行南宁中心支行）
（十六）深入推广关税保证保险等税收担保方式改革，减少企业资金占用，将税款类保证金、滞报金纳入广西国际贸易“单一窗口”支付服务。（责任单位：南宁海关，广西税务局，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）
（十七）支持银行机构加大对跨境贸易企业以其纳税等信用为依据的授信额度，扩大信用贷款、流动资金贷款、保单融资等产品覆盖面。支持保理机构为跨境贸易企业提供多种形式的应收账款或应收票据融资服务。（责任单位：自治区地方金融监管局，广西税务局，人民银行南宁中心支行，广西银保监局）
三、创新边境贸易监管服务
（十八）推行“边民合作社+边境落地加工”模式，实行集中申报、直通式通关等便利化措施，优化检验检测方式，实行重点商品分类管理。支持凭祥市试行边民互市贸易手机APP移动申报，并扩大使用范围，力争在各边民互市贸易区（点）推广使用。（责任单位：自治区商务厅，南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）
（十九）全面落实边民互市贸易负面清单。充分发挥中国—东盟边境贸易凭祥（卡凤）国检试验区作用，探索扩大边民互市贸易进口商品落地加工范围。（责任单位：南宁海关，自治区商务厅，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）
（二十）探索实施进境越南鲜活农产品分类查验监管模式，在风险可控的前提下，对进境鲜活农产品进行产品风险分级，按照简易查验、常规查验两种模式实施查验。（责任单位：南宁海关，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）
四、推进口岸提效降费
（二十一）抓好钦州港集装箱进出口环节对标提升工作，推动降低政府定价、政府指导价、实行市场调节的收费项目费率，加大集装箱作业服务优惠力度。推动降低舱单录入、码头操作、提货单换单、报关报检代理等中介费用。（责任单位：自治区北部湾办、交通运输厅、财政厅、发展改革委，广西北部湾国际港务集团有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）
（二十二）提高钦州港集装箱进出口作业效率。推进北部湾国际门户港航运服务中心建设。在具备条件下，探索进口集装箱物流与海关通关手续并行操作，减少货物在港时间。（责任单位：自治区北部湾办，南宁海关，广西北部湾国际港务集团有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）
（二十三）提升凭祥铁路口岸服务水平。完善凭祥铁路口岸进境水果指定监管场地建设，优化进出口水果监管模式。加强与越方合作，优化中越跨境铁路集装箱班列监管模式。（责任单位：中国铁路南宁局集团有限公司，自治区商务厅，南宁海关，广西出入境边防检查总站，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）
（二十四）加强国际通关合作。以“一带一路”沿线和主要贸易国家为重点，逐步扩大与东盟国家的AEO（经认证的经营者）互认合作。鼓励符合条件的企业向注册地海关申请成为认证企业，建立AEO认证需求企业库，设立企业协调员，大力开展企业信用培育。（责任单位：南宁海关，自治区商务厅，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会）
五、提升口岸信息化智能化水平
（二十五）持续升级国际贸易“单一窗口”功能。在海港口岸全面推广应用通关作业无纸化系统，实现舱单理货、引航调度、查验放行等作业环节全程信息化，集装箱设备交接单、提货单、装箱单等单证流转电子化。在公路口岸建设应用跨境物流协同服务平台，实现出入境货运车辆、人员申报，代理企业、车辆及司机备案等事项的网上办理和信息共享，优化跨境物流与通关作业流程。（责任单位：自治区商务厅，广西北部湾国际港务集团有限公司，南宁海关，广西出入境边防检查总站，广西海事局，自治区交通运输厅，广西北部湾投资集团有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区南宁片区、钦州港片区、崇左片区管理委员会）
（二十六）加强“单一窗口”国际国内合作。积极推进参与中国与东盟国家“单一窗口”合作试点，推动实现与国际陆海贸易新通道沿线区域、粤港澳大湾区等地方“单一窗口”互联互通，推进跨区域通关物流信息共享与业务协同。（责任单位：自治区商务厅，南宁海关）
（二十七）提升“智慧监管”水平。开展“先期机检”、“智能审图”试点工作，提高通关效率，深化内外贸集装箱堆场的电子化监管改革。（责任单位：南宁海关，广西北部湾国际港务集团有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）
（二十八）打造应用钦州港通行“一码通”平台。开发建设涵盖港口费用结算、全港通行等应用功能的服务系统，实现港口通行、收费“一站式”服务。（责任单位：自治区商务厅、北部湾办、财政厅，自治区港航发展中心，南宁海关，广西海事局，广西北部湾国际港务集团有限公司，中国—东盟信息港股份有限公司，中国铁路南宁局集团有限公司，中铁联合国际集装箱广西有限公司，中国〔广西〕自由贸易试验区钦州港片区管理委员会）
（二十九）推动实施出入境车辆自助通关模式。完善车辆自助查验系统配套设施及业务功能，推动启用出入境车辆自助通关系统，全面提升边境口岸车辆通关效率。（责任单位：南宁海关，广西出入境边防检查总站，中国〔广西〕自由贸易试验区崇左片区管理委员会）
过去一周，“中欧班列”发生了很多大事儿
土耳其推动“中间走廊”和“一带一路”对接
3月25日，土耳其总统埃尔多安在安卡拉会见中国国务委员兼外长王毅。埃尔多安表示，土方期待推动土“中间走廊”计划和“一带一路”倡议对接，深化互联互通、基础设施建设、投资等领域合作，促进双边贸易平衡发展，推动使用本币结算。王毅强调，双方要稳步推进大项目合作，实现互利共赢。中方将鼓励更多中国企业进口土优质产品，加大对土投资。（中国外交部）
陕西省推进“一带一路”建设
4月2日，陕西省全省推进“一带一路”建设工作领导小组会议在西安召开，会议审议并原则通过了《陕西省推进“一带一路”建设2021年工作要点》。会上，陕西省省长、省推进“一带一路”建设工作领导小组组长赵一德主持并讲话，就2021年陕西推进“一带一路”建设提出了六点要求。其中，在中欧班列方面，提出了要以中欧班列（西安）集结中心建设为重点，统筹港城港贸港产发展，着力构建亚欧陆海贸易大通道的要求。会议还研究了推进西安“一带一路”综合试验区建设、国际合作园区建设，以及进一步加强“一带一路”境外安全保障等工作，并决定增补省司法厅等7家单位为领导小组成员…（中国一带一路网）
德国杜伊斯堡市加强“一带一路”研究
从德国杜伊斯堡市方面获悉，该市日前同杜伊斯堡-埃森大学东亚研究所合作启动了“中国战略-新丝绸之路”研究项目，以分析“一带一路”倡议在商业、政治和 社会 领域带来的机遇与挑战，以及杜伊斯堡、鲁尔区和北威州如何更好地从与中国及沿线国家的合作中获益。据悉，该项目获得北威州经济部、杜伊斯堡市和当地多家机构出资支持。据杜伊斯堡市长林克介绍，中欧班列令杜伊斯堡乃至整个北威州的国际知名度越来越高，2014年至今，在杜伊斯堡落户的中国企业数量已翻了三番，达到120家。（中国新闻网）
美版“一带一路”计划是一种战略错位
据外媒报道，美国总统拜登于近日发表主张，意图与其盟友建立一个由“民主国家”牵头的基础设施建设计划，以此与中国“一带一路”倡议相抗衡，但该提议似乎过于异想天开。据报道，英国政府未表现出太大兴趣，德国总理默克尔也在近日受访时表示，“欧盟在中国的利益与美国不完全一致，有自己的方向”。此番言论似乎在有意无意地给美方的提议泼冷水。有文章评论称，美版“一带一路”计划恐怕最终无法落地实施，其原因有二：
武汉中欧班列再发德国杜伊斯堡
4月8日清晨5点半，一列编组50辆、满载600余吨武汉及湖北地区企业生产的 汽车 零配件、通讯产品、衣服鞋帽、防疫物资等的X8015次列车从武汉吴家山站开出，经由阿拉山口出境，前往德国杜伊斯堡。据介绍，这是车站4月以来开出的第5趟中欧班列，也是今年开出的第41列中欧班列，开行量是2020年同期的2倍多。据悉，车站还将于4月10日开行1趟中欧班列。（新华社）
哈尔滨中欧班列发运量同比增长259%
4月8日消息，今年一季度哈尔滨中欧班列开行数量和货物发运量逆势增长，1-3月共发运国际货运班列136列，发运箱量共计10,532个标箱，发运量同比增长259%，其中俄线出口班列开行27列，发运2,382个标箱；俄线进口班列开行94列，发运7,680个标箱；欧线进出口货物共发运470个标箱，其中本土定制班列的开行质量再度提升。据了解，哈尔滨中欧班列货物主要出口国为俄罗斯，主要货品以有机饲料、机械设备、 汽车 及配件等为主；进口方面，回程货源则以 汽车 零配为主，俄罗斯方向回程货源则以纸浆、板材和煤炭为主，俄线进口相较去年同比增长了474.85%。（哈欧物流）
“大连-别雷拉斯特”商品车中欧班列发车
4月8日上午，由辽港集团运营的“大连-别雷拉斯特”商品车中欧班列，在大连港集装箱铁路中心站首发。据介绍，首趟“大连-别雷拉斯特”商品车中欧班列共载150辆中国自主品牌商品 汽车 ，该批商品车采用国内首创的“滚装运输+中欧班列”综合物流模式，于3月末由宁波海运至大连 汽车 码头，完成卸船、装箱等操作环节后，再搭乘中欧班列发往莫斯科别雷拉斯特物流中心。据悉，以往该款商品车经海运方式前往俄罗斯地区，全程用时35-40天，而现在可节省约20天时间。（九派新闻）
一季度中越跨境班列开行数同比增长134％
4月8日消息，今年一季度，中铁南宁局集团公司累计开行中越跨境班列75列，同比增长134％。据悉，南宁局集团公司为客户制定运输方案，促进跨境货运实现“公转铁”运输，成立班列服务小组，全程盯控各运输环节，确保班列运输安全高效，同时在进口货运组织上吸引服装、鞋帽等货源通过回程班列运输，进一步提高中越跨境班列服务质量。下一步，南宁局集团公司将继续优化中越跨境班列货源结构，与相关企业联合制订南宁发往老挝的化肥班列开行计划，不断扩大跨境班列辐射面。（人民铁道网）
浙江中欧班列今年首季开行513列
今年1-3月，浙江中欧班列共开行513列，发运42,874个标箱，进出口箱量同比增长373.5%。今年以来，义乌中欧班列共开行334列，发运27,874个标箱，进出口箱量同比增长311.5%。其中，去程班列264列、21,964个标箱，出口箱量同比增长224.2%；回程班列70列、5,910个标箱。金华中欧班列开行179列，发运15,000个标箱，进出口箱量同比增长547%。其中，去程班列94列、7,922个标箱，出口箱量同比增长242%；回程班列85列、7,078个标箱。下一步，中铁上海局集团公司金华货运中心、中铁集装箱公司上海分公司等铁路部门将与金华、义乌等市政府、班列平台公司、海关形成“四位一体”合作协调运作机制，深入实施义乌、金华双平台“双轮驱动”策略，形成合力打好今年浙江中欧班列开行“必保1,500列、争取1,800列”的攻坚战、团体战。（中国义乌网）
赣深组合港开行“双区联动”跨境电商班列
4月7日，赣州深圳组合港开通运营暨“双区联动”跨境电商班列开行仪式在赣州国际陆港举行，标志着赣粤两省在深化开放合作上又取得一重要成果。据了解，赣深组合港历经3个月的进出口试运行，现已顺利进出口货物194票197个集装箱，较以往通关模式，预计可为企业节约30%左右的成本，每年可为企业节约1,500余万元。（中新网江西）
齐鲁号”欧亚班列拓展欧洲方向物流大通道
4月6日，“齐鲁号”欧亚班列首班芬兰回程班列顺利抵达上合示范区青岛多式联运中心，标志着“齐鲁号”欧亚班列依托上合示范区多式联运中心，将服务范围由上合组织国家进一步拓展到北欧地区。今年一季度，“齐鲁号”欧亚班列累计开行380列，同比增长27.1%，发送约3.11万标箱，同比增长25.8%；新开通山东直达阿塞拜疆、芬兰的班列运线，并通过海铁联运方式延伸至英国。目前，“齐鲁号”欧亚班列城市间线路已达46条，可直达“一带一路”沿线19个国家的49个城市。（新时报）
伊犁开行首列中欧瓷砖运输专列
4月4日，首列“伊犁-阿拉木图”国际瓷砖专列搭载总重2,700吨瓷转，从霍尔果斯站布列开车站驶出，标志着布列开车站已从零星运输瓷砖转向班列运输。据了解，布列开车站位于伊宁县境内伊东工业园区，有两条货物装卸线。近年来，伊东工业园区逐渐形成产业集群，去年生产瓷砖1,072.7万平方米，依托区位优势，打开了中亚市场，产品需求持续增长。后续，当地陶瓷企业还将根据出口需求，向中铁乌鲁木齐局集团公司申请开行专列。（伊犁新闻网）
安徽本土二手车首次搭乘班列出口中亚
4月3日，一列搭载100个标箱货物的中欧班列从合肥北站物流基地启程，途经霍尔果斯口岸，前往哈萨克斯坦阿拉木图。据悉，该趟班列搭载的12个标箱内装有来自安徽本土的二手车，总货值近13万美元。这是安徽二手车首次通过国际铁路运输通道走向国际市场，是安徽二手车行业走出海外的一次新尝试，预计17天后到达吉尔吉斯坦阿拉梅金车站。另外，从合肥国际陆港获悉，合肥中欧班列今年一季度共开行108列，同比增长33.3%。（中国新闻网）
湖南直达东盟首趟国际货运班列出境
4月3日，“长沙-河内”东盟国际货运班列从广西凭祥铁路口岸出境。这是湖南直达东盟国家的首趟国际货运班列。该班列搭载82个标箱、573吨重的玻璃瓶、二氧化硅等货物，于3月31日从长沙北站始发，4月3日在凭祥海关监管下办结海关手续，发往越南河内。据介绍，湖南开通东盟班列后，货运时间较以往节省3天时间。据悉，该线东盟班列将逐步实现每周一班的常态化开行。（中国新闻网）
“昆山制造”搭乘中欧班列出口
3月29日，一辆装载戴尔笔记本电脑的货车驶出昆山综保区。这批货物将搭乘中欧班列预计在三周后到达戴尔欧洲的分拨中心。据介绍，今年以来，戴尔通过搭乘中欧班列出口货物10批次，货物及货值均呈现增长趋势。据悉，通过中欧班列出口货物，价格上比空运便宜20%-30%，每年可节省数百万元的空运费用，时效上较海运快1-2周。（海关总署）
长三角中欧班列一季度开行情况
据报道，今年以来，长三角铁路充分发挥区位优势，加强中欧班列运输组织，围绕长三角经济区域重点产业链，优化海铁联运网络，加强国铁通道运力保障。中国铁路上海局集团有限公司日前发布消息，今年一季度，长三角共开行中欧（含中亚）班列618列，同比增长70.2%。（江苏省交通运输厅）
中航电测产品搭上中欧班列专列首班车
3月31日，中欧班列“汉西欧”专列正式首发，满载43车、共计1,100余吨中航电测精密仪器、汉中农特产品、日用百货等出口商品从汉中褒河物流园发往欧洲。据悉，班列于西安港分拨，编组后再由阿拉山口出境，最终抵达中航电欧洲分公司，全程运行9,500公路，用时23天。（中国航空报）
“向塘-舟山港”铁海联运班列今年发运破百
4月7日，一列满载胶带、食盐、打印机碳粉盒等102个标箱的外贸货物列车驶出江西南昌向塘国际陆港，并于20个小时后抵达宁波舟山港，随后转海运出口至北美、欧洲、东南亚、中东等国。据悉，该趟列车发运标志着自今年以来，该线铁海联运班列累计突破100列，较去年提前了66天。据介绍，未来南昌向塘国际陆港将与宁波舟山港继续加强合作，逐步引入船公司资源，设立提还箱点、签署CCA协议，实现国际贸易提单签发内陆，构建内陆启运或指运模式，真正意义实现全程运输“一单到底”，建立健全铁海联运生态体系。（中国日报网）
今年一季度国家铁路发送货物9.2亿吨
据中国国家铁路集团有限公司9日消息，今年一季度，国家铁路发送货物9.2亿吨，同比增加9,880万吨、增长12%。据国铁集团货运部负责人介绍，铁路部门扩充了货物运输能力，积极适应运输结构调整、货运“公转铁”的要求，优化运输组织，增开货列，国家铁路日均装车16.89万车，同比增加21,054车、增长14.2%。此外，除保障重点物资运输和提升服务品质外，铁路部门还加强了国际联运组织，充分发挥中欧班列战略通道作用，持续实施口岸扩能增效工程，与国外铁路部门密切合作，确保国际供应链稳定畅通，中欧班列开行3,345列、发送31.7万标箱，同比分别增长70%、79%。同步发展西部陆海新通道班列，与其他交通方式有效衔接，西部陆海新通道班列开行333列、发送货物1.82万标箱，同比分别增长170%、183%...（人民网）
1-2月中欧经俄铁路过境运量增长1.5倍
俄铁新闻处对外消息称，2021年1-2月中欧经俄罗斯的铁路过境货运量与2020年同期相比增加了1.5倍。据透露，1-2月中欧经俄铁基础设施运线上共计运输了10.93万个标箱，中欧方向的运量超过7.16万个标箱，增长1.5倍，欧中方向的运量为3.77万个标箱，增长1.4倍。据环球时报称，2021年1-2月中欧班列数量增长了96%，达2,213次。同时，1-2月中欧班列货物运输量也创 历史 新高，达209,000个标箱，较去年增长106%。自2020年5月以来，平均每月发车1,000多班。（每日经济）
哈铁再发暂停至阿拉山口方向运输的禁令
哈铁货运新闻中心消息，哈萨克斯坦铁路部门再次颁布临时禁令，2021年4月5日至15日，哈方暂停向多斯特克-阿拉山口口岸方向运输所有货物。集装箱货物运输除外。据了解，该禁令是根据现阶段物流情况作出的决定，目前已有140多趟列车暂时停运，另有1,900辆装有食品的货车闲置4月有余，并等待验收。哈铁方表示，在禁令期间，哈方计划将滞留的火车和谷物运输车全部转移给中方。（KKACT）
中欧间经加里宁格勒铁运箱量增长9倍
据俄罗斯加里宁格勒铁路公司新闻处发布消息称，今年第一季度，中国往返欧洲通过加里宁格勒的铁路集装箱过境运量增长了9倍。据悉，今年1-3月，途径加里宁格勒铁路基础设施的中欧箱量超过了2.3万个标准箱。此外据了解，今年加里宁格勒干线还将组织一趟从中国发往芬兰和丹麦的集装箱班列。（中俄资讯网）
阿塞拜疆计划重开一条重要铁路线
据外媒报道，阿塞拜疆计划恢复一条被遗忘的高加索铁路。据悉，该铁路可连通与伊朗接壤的飞地纳希切万（Nakhchivan），可进一步加强国际南北运输走廊的连通性，将俄罗斯与波斯湾甚至更远的印度连接起来。据了解，俄罗斯是最早支持阿塞拜疆发展铁路和促进其发展计划的倡导者之一，而伊朗也从中看到了机会，认为这一铁路线的重建可为其提供打通跨高加索铁路通道。外媒文章还评论称，如果纳希切万铁路建成，巴库-第比利斯-卡尔斯运输走廊（BTK）或将失去部分货运量，阿塞拜疆和亚美尼亚都将获得通往对方领土的直达铁路。（railfreight.cn）
波兰中部新场站开建，将提供中转服务
据外媒报道，瑞士一多式联运运营商正在波兰中部着手建设一个新多式联运场站，以处理中欧间的往来货物。据悉，新场站位于波兰华沙附近一个名为Brwinów的城市。预计2022年秋，该场站的4条转运轨道便可处理740米长的货列。据介绍，该中转站占地约14公顷，包括一个42,000平方米的堆场，4条最小长度为750米的转运轨道和行政大楼，后续该场站还将增加3条转运轨道和龙门吊，最大货物处理能力为每年18万个标箱。工程建设完工后，场站将提供公铁转运服务、仓储及“最后一英里”等附加服务。（最铁运Railfreight）
俄期待建设阿尔泰入疆的跨境铁运通道
据俄媒援引俄铁副总阿列克谢•希洛的言论称，俄罗斯铁路公司正考虑计划在俄阿尔泰共和国与新疆维吾尔自治区边界上建立与中国最短的跨境铁路运输走廊。希洛表示，希望研究从阿尔泰进入中国口岸的相关问题，这或将是通往中国的最短通道，虽然途径区域位于山区，建设隧道价格昂贵，但完全可以修建铁路桥。据透露，该项目尚未与北京进行探讨。此外，希洛还补充称，正考虑其它方案，包括开启通过哈萨克斯坦和蒙古国的走廊，以及俄外贝加尔边疆区提出的在普里额尔古纳斯克附近建设边境口岸的方案。（中俄资讯网）
中欧e单通2.0版本发布
据报道，作为全国首个基于中欧班列多式联运“一单制”的跨境区块链平台，中欧e单通4月1日正式升级为2.0版本，将推动中欧班列沿线贸易金融畅通，实现小微外贸企业金融的可获得性。据了解，中欧e单通2.0是工商银行持续推动区块链技术在中欧班列等跨境经贸领域的又一次创新 探索 ，中欧e单通在升级后将“一单制”单据线上签发和“外贸e贷”两大功能一并投产，企业登录平台或四川单一窗口即可查询授信，线上提款秒到账。据悉，新版本可利用平台上“一单制”单据的签发数据结合中国工商银行的内部大数据及其他可靠数据来源，运用相关技术，针对小微外贸企业经营特点、跨境物流、资金路径，为企业进行“多信息画像”，从而核定一个融资额度，企业无需另外提供担保抵押，便可根据需要来自行提款和还款，不仅适用于使用中欧班列的沿线企业，也延伸惠及具有真实跨境贸易的四川省内所有小微外贸企业…（四川日报）
全球铁空海运力均严重匮乏
据外媒报道，苏伊士运河已通航，但对全球供应链的影响仍在持续。据透露，早在苏伊士运河拥堵一周前，中欧班列运力已处于紧张状态，甚至到5月底的舱位也都几乎预售完。此外，一些班列平台公司取消了部分开行计划，运力紧张的状况加剧了。有物流企业表示，尽管海运出现遭遇运河拥堵危机，但由于铁路运力空间有限，以及口岸积压问题，中欧铁路运输并未因此获得什么利好。真实的情况是：全球货物运输，无论是铁路、航空还是海运，运力都十分匮乏。托运人的选择其实很少。（ 探索 新丝路）
阿拉山口口岸98天通行中欧班列1,500列
4月8日中午，一列从德国萨斯尼茨始发、满载 汽车 配件、工程设备、家具卫浴等货物的“长安号”返程中欧班列，顺利入境到达阿拉山口口岸，这是今年阿拉山口口岸通行的第1,500列中欧班列，标志着阿拉山口海关10年来累计监管进出境中欧班列突破1.8万列。据悉，由阿拉山口进出境的中欧班列日均超15列，达成1,500列较去年提前了42天。据了解，目前由阿拉山口通行的班列线共计22条，可达德国、波兰、俄罗斯等13个国家，货物品类涉及 汽车 及配件、棉纱、木材、铁矿、食品、机械设备、电子产品、日用百货8大类200余种。（中国日报网）
二连口岸首次采用“公转铁”方式出口果蔬
二连海关8日对外消息指，该海关日前在二连浩特口岸顺利验放首批“公转铁”出口果蔬6车，货重297.2吨，货值24.75万元人民币。这意味着二连口岸首次采用公路转铁路的运输方式出口果蔬。据了解，由于近期蒙古国疫情形势严峻，二连公路口岸货运通道实行临时管制措施，载货 汽车 出境抵达扎门乌德后，空车无法返回，只能暂留口岸。此次采用公铁联运方式，二连海关协调铁路设立果蔬“公铁联运”专用装卸区，通过铁路将果蔬运输至扎门乌德口岸，再由蒙方将运达的果蔬换装到厢式货车上，继续运往最终目的地。（中国新闻网）
乌鲁木齐海关与重庆海关签署合作备忘录
4月7日，乌鲁木齐海关与重庆海关在重庆市签署了《推进中哈“关铁通”项目实施合作备忘录》，双方将通过新一轮合作，建立更加紧密化、长期化、制度化、规范化的合作机制，提升中欧班列通关便利化水平，助推中欧班列提速发展。据介绍，两地海关此次签署合作备忘录是支持推进“一带一路”和“三智”合作理念的重要举措。根据合作备忘录，双方共同制定详细工作方案，明确职责，并结合“海关三级指挥体系”加强联系沟通，及时协调解决各类突发情况及问题；对中哈双方监管法规政策、铁路场站实际情况开展调查研究；建立“关级会晤+日常联络”“互助协作”机制、“联席会议”制度，联合推动项目实施。（中国日报）
哈铁两大口岸进出境中欧班列增长强劲
4月6日消息，今年以来，中铁哈尔滨局集团公司加大组织力度，全力承接海运转移铁路货源，实现中欧班列运输强劲增长。截至3月31日，今年一季度经由该集团公司所属的满洲里和绥芬河两大口岸站，其出入境中欧班列达1,053列、99,902个标箱，同比增长76.7%。2013年开行至今，经满洲里、绥芬河站出入境的中欧班列累计超过10,000列。（东北网）
二连口岸今年进出境中欧班列突破600列
二连海关6日对外消息指，今年截至4月5日，通过二连浩特口岸出入境的中欧班列达627列，较2020年突破600列提前了31天。据了解，中欧班列在二连浩特口岸开行至今，运行线路已增至45条，进口货物品类包括板材、木浆、建材、白砂糖、葵花籽、亚麻籽、葵花籽油等，出口货物品类则在纺织品、日用品、家电产品等基础上增加了机电产品、小轿车、 汽车 成套散件、光伏产品等高附加值商品。（中国新闻网）
石家庄鹿泉海关一季度监管中欧班列42列
4月6日5时许，一列满载箱包、机械配件等“河北制造”货物的中欧班列从石家庄冀中南智能港发出，驶往莫斯科。据介绍，目前冀中南智能港已开通3条国际线，全部实现图定化运营，连通亚欧大陆10多个国家和地区，成为河北省中欧班列核心陆港。今年一季度，该关共监管中欧班列42列，同比增长2倍；监管3,991个标箱、货值8.48亿元，同比分别增长2.1倍和3.2倍。（河北日报）
阿拉山口出口跨境电商包裹突破5千万件
4月2日，一批来自江苏、广东的74.33万件跨境电商包裹从阿拉山口出境，预计在15天后抵达比利时布鲁塞尔。自去年阿拉山口首次开展跨境电商业务以来，阿拉山口海关累计监管出口跨境电商包裹突破5,000万件，达5,043.09万件，货值1.4亿美元。据悉，自今年1月21日阿拉山口上线运行海关9610模式出口跨境电商零售业务以来，虽受疫情影响，仍出口包裹3,841万件，今年以来已出口超1,200万件。据介绍，跨境电商货物通过中欧班列可在15日之内抵达欧洲，较海运时间缩减80%，价格仅为空运的20%。预计今年通过阿拉山口口岸出口的跨境电商包裹将突破6千万件。（中国日报网）
全力保障口岸跨境货运高效顺畅！此举具有哪些重大意义？
中俄第一座跨境公路桥的开通，首次将货运量翻了一番，成为俄罗斯农产品出口增长的驱动力。
俄罗斯战略评估中心表示，这座桥梁的建成将加强俄罗斯和中国之间的跨境合作，并有助于促进中国黑龙江省和俄罗斯远东地区的经济发展。俄中公路大桥将促进这两个城市的发展。游客流量将增加，投资过程将更加活跃。未来将在两个城市之间修建的大桥、缆车以及目前运营的港口将促进两国边境地区的发展。
国家移民管理机构积极实施了14项新措施，以帮助稳定经济市场，便利公司的生产和经营，充分确保港口跨境货物运输的高效和顺利，通关便利化措施覆盖所有类型的陆港，海运和空运，帮助产业链供应链保持平稳，为相关公司节省了近9亿元。
一旦这两个地区的货运列车开通，将促进两个地区之间的贸易交流。这两个地区之间的距离似乎很远。跨境货运列车一旦开通，不仅可以加快两个地区之间的贸易，还可以缩短两个地区间的贸易时间。也许中国和越南想要保持这条互利和有利的道路，每个人都想从中获利，也可以改善这两个地区的经济，所以这条跨境货运列车的开通意义重大。
中俄两个地级城市将直接互联互通，为“一带一路”中蒙俄经济走廊和龙江丝绸之路建设增添重要跨境基础设施。起点是中国黑龙江省黑河市市长法顿，终点是俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库根村。大桥建成后，将形成一条新的国际航线。
关于中越跨境物流和中越跨境班列的特点和开通情况的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
