本篇文章给大家谈谈亚马逊物流与京东物流的差异，以及亚马逊物流与京东物流的差异在哪对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
京东，苏宁易购，亚马逊中国，当当网的物流形态有什么区别
本质上他们都是电商平台，都采取自营和商家入驻等模式来营运，物流方面主要有以下几点：
当当主营业务是图书音像制品等，图书业务比较好，现在主要为自营模式，自营从总部发货，一般都有统一固定的外包装。截至2014年12月，当当在全国600个城市实现“111全天达”，在1200多个区县实现了次日达；并实现21省货到付款覆盖；订单处理时间仅25小时；同时，当当在全国2856个区县中有1700个已实现上门退款服务。而在2015年，这一范围将进一步扩大。
亚马逊中国拥有业界较大较先进的运营网络之一，目前有15个运营中心，分别位于北京（2个）、苏州（2个）、广州（2个）、成都（2个）、武汉、沈阳、西安、厦门、上海、天津、哈尔滨、南宁，总运营面积超过70万平米。其主要负责厂商收货、仓储、库存管理、订单发货、调拨发货、客户退货、返厂、商品质量安全等。同时，亚马逊中国还拥有自己的配送队伍和客服中心，为消费者提供便捷的配送及售后服务。
京东配送服务
1.211限时达：当日上午11：00前提交的现货订单（部分城市为上午10点前），以订单出库完成拣货时间点开始计算，当日送达；夜里11：00前提交的现货订单（以订单出库后完成拣货时间点开始计算），次日15：00前送达。截至2013年12月31日，211限时达已覆盖全国40座城市。
2.次日达：次日达服务：在一定时间点之前提交的现货订单（以订单出库后完成拣货的时间点开始计算），将于次日送达。除211限时达服务外，京东次日达服务还覆盖全国248座城市。
3.极速达：极速达配送服务是为用户提供的一项个性化付费增值服务，如用户选择极速达配送服务，需通过在线支付方式全额成功付款或货到付款方式成功提交订单后，并勾选极速达服务后，京东会在服务时间内，3小时将商品送至您所留地址的一项服务。极速达业务覆盖在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳六个城市。
4.京准达：京准达是京东提供的一项可以选择精确收货时间段的增值服务。如选择京准达配送服务，通过在线支付方式全额付款或货到付款方式成功提交订单后，将在指定的送达时间段内，将客户选择的属支持京准达服务的商品送至提供的订单收货地址。需对每张订单在原订单金额基础上，加收京准达运费（大件商品每单39元，中小件商品每单6元，若一个订单中同时包含大件商品及中小件商品，将同时收取大件商品及中小件商品的京准达运费。
5.夜间配：夜间配服务是为用户提供更快速、更便利的一项增值服务，如用户需要晚间送货上门服务，请下单时在日历中选择19:00-22:00时段，属夜间配服务范围内的商品，京东会尽可能安排配送员在用户选定当日晚间19:00-22:00给用户送货上门。夜间配业务在北京、上海、成都、广州、武汉提供服务。
6.自提柜据介绍，京东自提柜可以提供全天不间断的自提服务，用户只需在下单时选择自助式自提的配送方式，所购商品则会第一时间送至自提柜，随后京东系统自动发送短信提示消费者取货。取货时，消费者仅需输入订单号和提货码，或直接扫描提货二维码，即可完成身份验证，在按提示完成POS机刷卡支付后，便可开柜取货。而龙江银行在每个网点都会配备服务人员，进行导购宣传，帮助消费者使用自提柜服务。
7.无人机：11月10日，进入双11以来，京东无人机在宿迁、西安、北京等多地同时投入运营，这意味着继今年618首飞之后，京东无人机在成熟应用领域又进了一步。
总之物流体系是卖家和买家中间最重要的环节，从现在电商的发展速度来说，京东和苏宁的仓配系统比较成熟，一般主要省会城市都能第二天及第三天达。
京东VS亚马逊，谁是仓储货运的标杆
相对来说还是亚马逊的仓储综合水平上更胜一筹，毕竟亚马逊是国际企业，物流仓储也属于世界级的水平，自动化仓储分拣中心世界上也有很多个，而京东水平在国内也是相当高的，在世界上也还算不错，不过规模要小很多，在国内某种程度上比亚马逊还略胜一筹。可以说亚马逊是国际巨头，而京东是强者。
京东亚马逊库存比较
物流配送仓储。 亚马逊:在为产品进行分配的时候,会遵守就近入库的原则来进行分配,而且进入一个仓之后就可以覆盖全国的业务。 京东:全国5大仓。简单计算京东的入库成本为亚马逊的4倍(优点就是就近配送的时候时效跟亚马逊平台的差不多一样)。
2.
仓储分配。 亚马逊:系统根据之前的记录自动分配仓储明细。 京东:这个平台的货物是商家自己进行分配的。 北上广深等一线城市速度和京东一致,其他地区下单会有预计送达时间。
3.
限时达物流损耗。 亚马逊:在运输过程中或入
自建物流的京东与第三方物流配送的亚马逊相比有何优势？求答案
淘宝商城代运营
专家组成员刘晋西认为电子商务在中国和美国有巨大差异的。美国的行业相对规范，物流配送相对专业，3pl的客户体验能达到很高的程度，在美国不要求极高的配送速度，美国的配送速度基本在一周时间，所以保证配送服务质量就可以。美国的城乡网购水平相差不大，单量不会有城市化过重的现象，所以也不需要自建物流。
京东自建物流的因素很多，外包物流配送能力差，成本高都是一定的原因，客户体验差是自建物流的第一因素，刘总也是以此作为自建物流的对外宣传口号的，其次是中国网购水平差距很大，很大一部分订单集中在一二线城市，北京、上海、杭州、广州、深圳等沿海城市最为明显，所以自建物流的分部方便也好操作，物流是建物流团队还是建仓，都是以此为考虑因素的，除了京东，绝大部分有能力的独立商城也是根据订单集中程度安排建仓和物流配送的。
国内第三方物流相当不发达，这一点和印度一样。印度未来集团做零售起家，结果之前物流体系之下，利润率只有7.9%，自建物流体系之后，就变成9.7%，要知道人家单就2010年的销售额是万亿卢比，相当于1450亿元人民币。拥有4000个供应商。京东商城自建物流对于零售业来说，当然是好事，但是国内融资并不开放，同样的，对于印度未来集团来说，从它建物流开始，基本上就是想要钱就能从国外一流企业融到资，现在光用来建物流地产和其他商业地产的几个基金每年都贡献几千万美元的利润。
这和找对象一样，不是京东不想找，而是没找到合适的。国内物流受国内企业的歧视，一直作为削减成本的替罪羊在血拼。而真正必起核心的物流服务来说个性化服务少之又少，大家都在拼成本。
国外情况不熟悉，不敢妄加评论，就国内目前来说，做得起电商物流的很稀有，都是半路出家谁敢托付，现在就出现了一种有趣的模式，网球冠军去参加象棋比赛了。发挥好了叫全能，失败了就叫不务正业。
亚马逊在美国主要是用UPS，但是在亚马逊入住的商家用的物流就五花八门了。刘强东的微博变成投诉中心了，好多消费者都在抱怨物流，我觉得要么是竞争对手的水军，要么是有些地方用的第三方物流确实太烂。国内的快递之前还没办法做到像UPS那样强大的信息平台，实时信息通过平台与亚马逊互联互通。快递公司的服务质量有时也实在是没法说，顺丰越来越好，但是贵，京东自建可以控制服务质量，但是会不会节约成本，我觉得不好说。亚马逊哪一天自己把快递做起来了我觉得也不意外。
我命名其为物联地产是基于这个地产不是以住人和人用为主，而是基于物而展开，与物的生产，运输，存储等相关联，和TCL合作的工业地产就算此类项目，我看好他们至少十年。但是物联地产的源起竟然是因为几大电商巨头的宣言，就着实使得这个事情变得意味深长了。
京东与淘宝大举投资自建物流，一主动一被动，顺丰及四通一达建还是不建，只不过选择缓刑或者断肢求生的可能。受弊于中国整体物流环境的不完善，中国邮政的不争气，物流私企的不作为，一定程度上拖了中国电商的后腿。也许巨头主导的物流，会造成土地资源重复浪费，不过至少这个有意义。
特别提下电商稳健派卓越亚马逊，很少人知道它已自建物流多年，远早于京东和淘宝。值得玩味的是，美国的亚马逊没有自建物流而其中国养子却成为中国物联地产第一个吃螃蟹者（虽然低调），这是为何呢？不得不说，亚马逊总裁Bezos是真正懂得电商真谛，这是卓越（现在改名了）可敬以及可怕之处。
一个美国老总来华，却可以亲自体验中国消费者的电商购物全套流程，这种换位思考的用户至上值得钦佩，这个却是现在很多中国企业一把手所缺失的，但也是日后必将为此承担后果的。在中国电商争斗的战国时代，很多人认为卓越亚马逊将会在竞争中惨败而退，但是我希望所有的电商从业者重视这个对手，请不要轻视一个王者之心。
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