本篇文章给大家谈谈中欧跨境物流，以及中欧跨境物流官网对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
常平维龙中欧跨境贸易产业园一期是干什么的
常平维龙中欧跨境贸易产业园一期是做物流仓储的。根据查询相关资料信息显示，常平维龙中欧跨境贸易产业园一期位于东莞市刘家墩大街新城市花园常田路北侧约190米。
7月中欧班列开行量创历史新高，增长的原因有哪些？体现中欧班列哪些优势？
据国家铁路集团有限公司统计的数据：前7个月，中欧班列累计开行8990列，发送货物86.9万箱，创历史新高。这说明国铁集团以便利快捷、安全稳定、绿色经济的跨境物流服务，得到越来越多的国家认可。今年开通的铁海联运扩大了辐射范围。目前，中欧班列已通达欧洲24个国家的200个城市。说明我国的|“一带一路”国际产业供应链的畅通为世界经济发展贡献了不少力量。
中欧班列增长的因素有三点。一是加强国际铁路合作，推进境外通道多元化。积极探索中欧班列运输的联合机制，开辟运输新通道，新模式。在中欧班列的基础上增加了铁海联运的新路线，使得中欧班列的通达国家增加了1个，城市增加了20个。二是优化跨境运输组织，保证外贸的的稳定性。统筹运用西、中、东通道能力，统筹安排方案，推动中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路衔接，用口岸的交接能力，提升中欧班列运输能力和运输效率，推进双向货源均衡运输的能力。目前，中欧班列的回程班列与去程班列的比例达88%以上，往返综合重箱率持续保持98%以上。三是强化基础设施，推进口岸扩能改造。加快推进阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸通道扩能改造能力，积极协调境外铁路同步提升边境口岸的基础设施能力。
中欧班列的优势首先是缩短了时间，陆地运输的费用比海运、空运比要便宜很多。随着中国的“基建狂魔”的影响力，已有很多国家要跟中方开展合作。很多国家意识到中欧班列的重要性后，要跟中国车同轨，把中国标准作为自己国家的标准，争取来统一欧亚大陆的火车规矩的标准。中国在过去的几十年里，已经建成了4万公里的高铁线路。
中欧班列的交流合作，是世界的中心开始向亚欧大陆倾斜。中欧铁路已经获得了很多国家的支持，很多国家已经意识到中国的基础建设的重要性，相信在不久的将来，整个世界会用铁路连接在一起。
什么是跨境物流
跨境物流就是国际物流.是指把货物从一个国家通过海运或空运,陆运到另外一个国家或地区,
跨境物流小件的一般选择快递或空运,一般不需要报关,清关,能够提供门到门服务.
大宗的一般是走海运或铁路,需要单证,清关.时间相对较慢.但价格便宜.是跨境物流主要选择的运输方式.
依托中欧班列运行线路，我国跨境物流获得了什么样的优势便利？有什么好的推荐嘛？
中欧班列连接了欧亚大陆
是继传统的海运和空运运输方式之后的又一种快捷运输方式
时效比海运好，价格没有比海运贵太多。甚至在现在的特殊时期，铁路运费基本与海运持平
价格比空运好一半以上，时效也没有落后太多
“要致富，先修路”，中欧班列也是这样一条致富大通道
让跨境物流能高效、快捷的运输出去。带动起来的也是经济的增加和创富
现目前，中欧班列主要以郑州、西安、重庆、成都以及国家战略规划的乌鲁木齐为主要集结点。会进一步推进中欧班列的稳步发展
跨境电商专线起始点
跨境电商现在主要有中俄专线、中美专线、中澳专线和中欧专线。
1、中俄专线：这是和俄罗斯邮政一起开发出的跨境物流专线，配送地点从我国到乌克兰，以新式的配送方式为跨境电子商务服务。它被启用的很大原因是俄罗斯邮政目前过于拥挤的负载过重邮路，是为了缓解乌克兰市场在跨境电子商务上配送的不便。在目前阶段，中俄专线已开通运营，跨境电商可以利用其为自己服务。
2、中澳专线：中澳专线是对澳大利亚当地的货物运输资源进行利用从而独立开发的专线。当货物在海关完成清关后，中澳专线将快件送至的时间大概在1到5天，这个速度比当地的邮政或其他快递公司的配送速度都要更快。中澳专线更适合运输价格较贵，时间要求较短的小型快件。
3、中美专线：中美专线是与美国邮政以及DHL公司共同推出的，是从深圳到美国的跨境物流运输专线，自开通以来，深受到众多跨境电商们的欢迎。又因为我国跨境物流运输大多是小件快递以及其对物流运输成本、运输速度、政策规定等要求，所以中美专线也在不断的升级更新，使其更加符合需求。
4、欧州专线：欧州专线服务的范围不但是欧州的几个关键国家还有澳洲以及北美地区，承担的大多是中小型的快件配送，而且拥有高品质的服务。价格上比国际快运更便宜，速度上比邮政更快，安全性上要比邮政小包更可靠，而且还可为跨境电商们提供查寻服务和特价优惠。
销售额突破百亿 跨境物流递四方遇上“新烦恼”
“我们的订单量翻了2倍至3倍，国内的小仓库升级为大仓库，德国仓库也‘鸟枪换炮’，还新增了两个仓库。”从事跨境物流，经营欧洲海运、铁路运输业务的古先生（化名）这样总结他的2020年。
商务部数据显示，2020年全年，我国跨境电商进出口增长31.1%，市场采购贸易总额超过千亿美元。仅跨境电商和市场采购贸易方式创造的贸易增量就达到近450亿美元，拉动出口增速1.8个百分点，有力支撑了稳外贸工作。
伴随着跨境电商的火热，古先生这样的跨境物流从业者也得以赚得业绩增长。其中，深圳市递四方速递有限公司（以下简称“递四方”）副总裁兼供应链加事业部总经理戴彬就于近期公开表示，递四方在2020年销售额突破百亿元，目前在全球布局70余个分支机构，服务50万名跨境电商的卖家。
订单激增，物流与客服承压
公开资料显示，递四方成立于2004年7月，定位全球跨境电商供应链综合服务提供商。相关资料显示，2004年至2008年，递四方以传统货代企业为主要业务的服务对象，其主要渠道为数家香港商业快递；2008年前后，递四方进入跨境电商行业，从传统货代企业转型为跨境电商物流企业。
伴随着企业的发展与转型，递四方从2008年开始共获得5次融资。其中，2016年，递四方获得菜鸟网络 科技 有限公司（以下简称“菜鸟网络”）的亿级战略投资，而2018年，递四方获得阿里巴巴集团的新一轮投资。天眼查信息显示，截至目前，菜鸟网络对深圳市递四方信息 科技 有限公司的持股比例为45%，后者全资持有递四方。
在相关平台上，有数位用户通过网络表达他们对递四方服务的不满。其中，有用户曾这样概括他的使用体验：“同一票货，4PX（递四方）做到了，丢货、物流超时、发错货、超时回复、不回复、责任推脱、出尔反尔、投诉无门。”
据该名用户描述，他于2020年3月27日在FB4（订单宝海外：递四方为电商卖家提供的一站式物流仓储服务）系统美国洛杉矶仓做了一张退件回香港的出库单，共940个产品。但递四方打包提供的装箱单位为924个，在仓丢失了16个货物。
随后，这批货物按照空运标准收取了运费，但实际到达香港并通知提货的时间却为6月3日，运输时间超过2个月。此外，在货代司机提货的过程中，递四方仓库除了将提货单上的货物提出，还误将10件非该用户公司的货物一并提给货代司机运走。
由于问题居多，该名用户称，他们相继找过递四方负责这票货物的责任业务员、主管和客服协商解决，但直至2020年11月仍未获解决。
在吴先生最后一次表达自己的诉求后，客服表示后续会有专员回复，但吴先生一直没有收到反馈。
熊良国举例称：“2020年9月至10月份期间，涉及两架次的货机出现部分国内跨境电商卖家有大量低申报，且疑似仿牌货品发至国外，被当地执法机关扣押的事件，影响到同批次货物的正常派送。同时，受疫情影响，国外分拣站和地面运输团队出现人员短缺，也导致货物运输延误的情况发生。”
据了解，针对此类情况，递四方在美、欧及比利时列日自建地面卡车运输团队，解决当地运力不足问题，并且在列日仓建设先进的大型分拣设备，提升当地分拣能力。
此外，针对用户反映的“在线客服要排队等待数百人”“官网客服电话难接通”等问题，递四方客服总监李磊在回复中坦言：“从2020年初开始，递四方的物流业务在快速增加，国际航班的停运加剧了航空干线资源的紧缺，部分时段出现包裹延误等情况，突发的业务增速给递四方的售后服务带来了较大的挑战。”
李磊指出，为了应对突发挑战，递四方积极协调航空及末端资源，满足客户诉求。例如，在客服内部临时调配增加30余人，加班处理客户问题；上线新工单系统和优化理赔系统，提高客服操作效率；丰富商家自助开查的功能，支持商家自助查询场景增加20%等。
缺柜涨价，多题待解
海关总署数据显示，2020年，我国跨境电商进出口1.69万亿元，增长了31.1%，其中出口1.12万亿元，增长40.1%，进口0.57万亿元，增长16.5%。
据了解，跨境电商卖家选择的物流方式主要分为空运、海运、铁路运输和快递小包。其中，空运和快递小包的运输速度最快且价格最高，多为运输3C产品或加急产品的卖家所选。而大宗货物一般选择铁路运输或海运，前者经中欧班列运输，价格居中，运输时间一般为15天，后者价格最便宜且运输时间最长。
据中国国家铁路集团有限公司数据显示，截至2020年11月5日，中欧班列开行达到10180列，再次创造新纪录，运送集装箱92.7万标箱，同比增长54%。虽然中欧班列已经十分“繁忙”，但海运的“集装箱失调”，却相应造成海运、铁路运输的成本涨价。
“中国出口货物的集装箱多，但从欧洲进口货物返回的集装箱少，这直接导致集装箱失调，海运成本涨价。之前从中国到欧洲的一个集装箱是3000多美元，现在已经涨价到8000多美元甚至1万美元以上。”在古先生看来，海运成本涨价打破了“生态平衡”，当卖家选择海运的替代品——铁路运输时，也导致后者随之涨价。“我们公司的铁路运输按公斤计费，一次涨价0.5元 1元。”
除了上述运输方式，跨境电商的海外仓也在2020年迎来“翻身一年”。商务部数据显示，2020年跨境电商的海外仓数量超过1800个，全年增速达80%，面积超过了1200万平方米。
中信证券在2020年9月的一份研报指出，考虑到中国产品廉价优势以及海外电商消费习惯的形成具有一定黏性，同时其他国家电商渗透率存在较大提升空间（明显落后于中国），预计未来中国跨境出口电商景气度将持续维持高位。而跨境电商兴起将带动相关产业链上行，其中包括配套的物流设施及服务。
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