本篇文章给大家谈谈跨境电商物流赛道，以及跨境电商物流市场对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
十八岁的递四方和他织起的三张网
时间回到18年前，一个从深圳发往美国的小包，漂洋过海，可能需要一两个月的时间才能到达，而到其他国家的可能需要更久。
如今，一个从国内直发的跨境包裹，在下单后一礼拜之内就可以到达消费者手中，而如果依托海外仓，即日达或次日达已不是新鲜事。当海外消费者可以如此快捷实现跨境下单和配送，背后承托的是中国跨境物流企业正在努力编织的一张张看不见的网。
递四方，中国跨境物流第一方阵企业，正是编织这张无形巨网的企业之一，与中国跨境电商同步生长，相互促进的递四方，正踏入自己十八岁的成年礼。
中国跨境物流的领跑者之一、营收破百亿，是当下递四方最显眼的标签。而如果拆开解读，我们能看到更多。
领先
回顾递四方的发展，我们能清晰看到每一个重要的发展节点，领先始终是其中的关键词之一，发展领先，变革领先。
2008年是特殊的一年，2004年成立的递四方率先由传统货代模式进入跨境电子商务这一全新领域。2009年，递四方对接国际航空运力、清关公司、目的国尾程派送等链路服务商，同时引入新加坡邮政外邮资源，成为行业内自我改革创新的“第一人”；同年，递四方首个英国海外仓应运而生，再一次成为行业创新标杆，引领国际海外仓热潮。2020年，递四方再上新的台阶，全球营业收入首破百亿大关，GPN(Global Parcel Network )全球包裹递送网络和GFN(Global Fulfillment Network)全球订单履约网络两张网络的也搭建完成，而这两张网络正是递四方成为跨境物流领域龙头企业的核心竞争力。
不管是大刀阔斧革除自身与行业弊端，还是为了给行业注入发展的新动能，递四方在保持领先时还敢于不断的自我变革。递四方的领先不只在时间维度上，在发展深度上也始终一以贯之，拆解跨境物流的长链条，细化整个跨境生态的每一个节点，递四方始终走在行业前沿。
产品方面，对于跨境物流产品，递四方开创了跨境直发、仓发和跨境电商物流解决方案，这是递四方对于产品的理解和创新；运营方面，递四方在行业内首先提出“揽，仓，关，干，关，转，配”的物流全链路运营，并且把它切成四段进行运营，运营效率更高，也更有成本优势；政策和行业标准方面，从海关的9610到现在的9710、9810，1039市场采购模式，递四方都是相关政策和模式的积极参与者和践行者。
成立至今，递四方一直领跑行业，已经服务过100万+的跨境电商客户，同时拥有10000+名员工，国内50万+平米操作场地，近100万平米海外仓，单日包裹处理能力达到1000万单，全球有超过100个分公司及办事处，2021年销售收入达120亿。
为何能长期领跑？递四方董事长兼总裁曹光用“创新”二字概括了递四方企业发展的核心竞争力，递四方的核心竞争力是根植于基因中的创新思维，递四方一路高速发展的过程，是一个不断更新迭代，持续创新的过程，她表示，不管是在创业时进入第四方物流这一赛道，还是进军到跨境电商物流这个领域，乃至第一个海外仓的搭建，创新的这种精神得到全方位展现。
战略
跨境电商的兴起，一头是国内旺盛的产能，一头是海外消费者不断增长的需求，架在中间的不只是电商平台等渠道，同时还需要依靠跨境物流，如何为行业赋能？ 在创新引领下，递四方始终清晰企业战略的定位。
第一，双网筑能，递四方在这18年里专注于两件事：一是盖仓库，二是把物流网络覆盖到全球200多个国家。不仅服务于自己，同时也给同行赋能；第二，多维增量，从to C到to B、从to B再到to C，同时再从to C到to C，在这个过程中，递四方服务的不仅仅只是一个维度的客户，而是多个维度的客户；第三，开放多元，强化加盟、资源互补、资源共享等合作模式，树立开放的理念、高瞻远瞩的宏观格局；第四，四方共生，求同存异吸引生态伙伴，实现客户、平台、伙伴、递四方的互利共生，共生共赢。
既有战略，便有布局，递四方深耕跨境物流，坚持战略引领，细化布局，搭建起跨境物流最为完善的网络之一。
首先是海外仓，在16个国家有近40个海外仓，总面积已经突破100万平米，在海外仓储管理上，也做到了行业前列；其次是物流配送网络，在全球可派送的国家和地区达到200多个，派送的斤数从0到2公斤，0到3公斤，0到300公斤不等；时效方面，国际上，从中国香港飞英国的派送可以做到次日达，欧洲很多地方7-10天之内就可以配送到，在国内，有华南、华东、中北和西南四大区域，做到国内的一线主流城市都会有递四方的仓储集货点，同时下沉到二线、三线城市。
战略与布局架起了递四方发展框架，除了创新驱动，还需要辅以技术赋能。 曹光介绍，物流是连接跨境电商链条的“脉络”，而跨国链路极长，快速发展的跨境电商对物流软件系统稳定性、硬件设备智能高效化都提出更严苛的要求，“一直以来，递四方持续专注底层技术的开发，深耕物流的数字化和智能化，坚持 科技 赋能，培养出了一支超过400人的产研团队，贴合实操业务，自研一系列业务系统。同时，积极运用IT技术和大数据，实现核心业务系统云端化，凭借云技术加持，递四方总部与全球各区域之间的业务进一步实现实时联动，实现系统更稳定、响应速度更快。”曹光表示，递四方将持续不断加大 科技 投入，通过 科技 赋能，助力物流和电商发展。
未来
全球新冠肺炎疫情持续蔓延，对我国传统外贸产业造成了较大的冲击，而跨境电商行业成为我国稳外贸的一大新引擎。跨境电商产业站在了时代的风口浪尖，迎来了 历史 性的产业机遇，跨境物流将会成为构建全球商业基础设施的大动脉。如何助推跨境电商发展，将需要更多的中国物流企业带着“中国方案”走出国门。
除了机遇，持续不断的疫情也给中国企业增加了更多的不确定与挑战，后疫情时期，跨境电商物流存在的机遇与挑战在哪？曹光认为，当前跨境电商已经从粗放时期过渡到相对成熟的阶段，如何精细化运营、降本增效、提升客户体验感是现阶段不变的话题。
回归企业本身，面对后疫情时代带来的全新挑战，递四方将继续坚持与升级16 字战略—— “双网筑能，多维增量，开放多元，四方共生” 。以布局建设全球包裹递送网络（GPN）及全球订单履约网络（GFN）两张网络为基础服务能力，构建公司核心竞争力；多市场、多模式、多地域、多产品等多维度紧密布局，提升企业流量，编织全球网络，实现物流、商流、信息流的无缝连接；创建全球跨境电商优质生态环境，强化加盟、资源互补、资源共享等合作模式，以开放的理念、高瞻远瞩的宏观格局，求同存异吸引生态伙伴，实现客户、平台、伙伴、递四方的互利共生，共生共赢。
跨境电商 B2C 大趋势不可逆转，未来以消费引导生产的跨国定制化、柔性化应链生产和供给以及销售的时代已经到来，新一轮的全球贸易需要数字化、智能化的全球商业基础设施作为服务保障。
踏入十八岁的递四方再次先行一步，提出 “打造三张网络”三年战略，未来，递四方将继续深耕核心区域，打造国内揽分、跨境干线和海外仓配三张基础设施网络；并逐步整合形成一张全球智慧供应链大网；远期进一步升级为供应链+网络，肩负起“中国品牌”出海的神圣使命。 曹光表示，2022年，是递四方实现“打造三张网络”三年战略的开局之年，也是持续引领跨境电商物流第一梯队的关键时期。
未来，递四方要坚定落实新思路、新战略，在精细化运营，精细化管理的基础上，确保经营稳定、运营稳定、组织稳定的发展目标，稳中求胜、稳中求进，曹光表示，递四方将持续致力于打造全球领先的供应链公司，擦亮“中国跨境物流”这块金字招牌，推动中国企业实现持续的降本增效，助力中国品牌扬帆出海，走向全球。
十倍潜力华贸物流：新兴行业的龙头，业绩增十倍，市值不足百亿？
作者：天道酬勤我午休
从跨境电商物流谈谈潜在十倍股华贸物流
疫情极大加速了海外的电商渗透率，类似于中国非典后，成就了阿里巴巴，淘宝，京东等电商。实际上海外虽然很发达，但是线下生意为主，电商渗透率并不高且增速并不快，但是疫情改变了这个结果。
美国2019年电商渗透率约 11%，相较 2018 年提升不到 2%；新冠肺炎疫情爆发后，4 月线上渗透率达到 27%，创 历史 新高，相较 2019 年提升近 16%。
总之，线上购物是一个改变甚至提升生活方式的行为，西方人相对很懒，电商入户的方式很符合他们。从亚马逊的财报也可以看出，今年疫情， 亚马逊增速明显加快。
其次，不仅亚马逊得到提升，国内的速卖通代表的 跨境电商中小商家也明显加速。
其次，现上购物是很省钱的行为。线上会打破短腿经济，商品价格参与全球竞争。类比淘宝后，很多中小商品市场倒闭，大家在淘宝拼多多买到了很多线下不可能买到的价格。
其中，这些跨境中小商家进入亚马逊国际站或者阿里速卖通后，相对传统西方的产品。不仅服务体验上，价格上更有明显的优势。看看安克创新(SZ300866)高达50%+的毛利就能知道。
很多中国商品，弱知识产权类的，电子产品配件，部分电子产品，玩具，工艺品，中国特色的食品等等，相对海外线下市场有明显的价格优势。
举例子，海外一根苹果数据线大约是20美金，但是国内淘宝仅仅2元。跨境电商1美元包邮的价格都可以有足够的利润。
总之，更好的服务体验+更低的价格，西方人因为疫情接触到了，都会流连忘返。
特别谈下阿里速卖通，相对亚马逊国际来说是降维打击，亚马逊购物基本没有售前服务，只能根据评论和商品详情页面，而且售后基本只有退换货，而且特殊要求或者使用说明需要写邮件，时效性极差。但是速卖通类似国内的及时性服务，极大解决购物前后痛点。
再谈谈背后的跨境物流的几个特点。
第一，和以上说的，跨境物流其实增速非常快，而且赛道非常大。
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2019年跨境电商达到10.8万亿。（这个价格包含B2B和B2C）
跨境电商物流作为服务于跨境电商产业链条的关键环节，占据跨境电商的交易成本高达20%-30%左右。按照中国跨境电商10万亿元的市场规模测算，则跨境电商物流在中国当下的行业市场体量规模在2万亿-3万亿元之间，市场发展空间巨大。
其中跨境电商物流（B2C）
2019年跨境电商平台进出口1862亿，今年有望达到2700亿以上，按照20-30%成本，对应540-810亿的市场空间，且 未来复合增长高达40%左右 。
第二， 行业集中度非常低 。
国际货代行业相对分散，前五名仅占 3%-5%市占率。但是行业集中度提升是必然趋势（后面分析）西方物流集中度大约80%
海外对标，国外货代龙头处于良好赛道，龙头公司 20 年股价复合回报率 15%-22%，中国本土有望出现大市值公司。对标海外巨头，2002-2008为公司加速扩张期，核心驱动为欧美跨国公司将制造业外包给中国等国家，而跨国公司优先选择已经建立联系的欧美物流公司，中国制造带来的业务量大幅增长给德迅（约 1578 亿人民币市值）、DSV（约2385亿人民币市值）等欧美跨国物流巨头带来增长空间。随着中国本土跨境电商企业做大做强、发货人及核心利润点的转移，国内本土货代有望重演欧美货代龙头发展历程。
第三，跨境物流结构改变带来的 毛利提升 。
跨境电商模式中，主要客户为小 B 及 C 端客户，物流商选择权在中国本土跨境电商企业。跨境电商货源相比传统贸易更加碎片化，追求短频快，个性化需求远高于传统外贸合同物流，毛利率高于传统贸易货源。
以华贸物流为例，跨境电商业务单吨价格是传统空运的 1.9 倍，毛利润 19%，高于传统空运货代 12%水平，随着跨境电商货源的快速增加，利润增速中枢有望上一个台阶。
第四，行业集中度提升必要很大。
跨境物流有几个步骤。我作为跨境内部人员解析。
一，国内物流段。二，国内仓储。三，国内清关。四，海外清关。五，海外仓储。六，海外配送。
跨境电商有2个痛点。第一，时效性。第二，售后问题。
A，时效性的关键在于清关能力和航班的稳定性。
清关时长不等，经常是1天-1个月这个区间，甚至更久。清关能力当然是国资背景的清关能力更强（具体原因不陈述）。
作为国资北京有极大优势。
航班稳定性，例如疫情期间，因为航空物流很大比例都在客舱，当客机减少的时候。这时候就考验相关航班能力。大型的物流航班稳定，每天都有班次，甚至自有货机。
小型物流公司只能拼机，很多时候你货物清关后，并没有合适飞机直飞。
B，售后问题的关键在于是否有海外仓。亚马逊国际不用说，大多数商家会使用FBS物流，发往各地的亚马逊仓库。但是这对新参与的中小型商家很难，包括非亚马逊商家。
行业集中度提升后，大型的例如华贸物流在海外有海外仓。可以一定程度承担中转退货和发货问题。小型的跨境物流并没有海外仓。
跨境物流集中度提升完美解决以上痛点。大型的跨境公司有更稳定且频次更多的班次，有效的节约成本，且提升服务，而且解决时效性和售后问题。
第五，2类者参与者的致命问题。服务问题+信任问题。
(1)境外物流企业，服务时效性很差，营销也差，等着客户找上门，且都是标准化服务很难有个性化服务，出现售后问题就是数周的等待（邮件按照情况申报）。
（2）中小参与者，致命问题在于，没有办法有稳定的航班，价格不稳定，有时候哪个包机很便宜。但是信任问题很难解决，经常出现货运公司突然倒闭的情况，你价值很高的货物很难委托给一个不长久的公司。
且在集中度提升后价格很难有优势，也没有海外仓的服务。
最后谈谈华贸物流的一些优势
第一，客户资源优势和灵活的竞争市场机制。
公司此次并购有意引进战略合作伙伴。
引入战投推动产业升级和业务扩张发展。2020年6月 华贸物流募集6亿引入鼎晖投资（4亿）和山东省国投（2亿） 。
鼎晖投资为国内最大的私募股权投资机构之一，陆续投资了200多家企业，其中60余家在国内外上市，其在物流领域有非常宽广深入的产业投资和产业经营，投资项目包括百世物流、德邦物流、闪送、安能物流、丰巢 科技 、壹米滴答等知名公司，其中安能物流、德邦物流等快运公司在国内拥有数万个终端网点，且拥有较强竞争力的干线运输能力，此外在跨境电商领域亦有投资，例如有棵树、浙江执御等均为中国B2C跨境出口电商的头部企业，对于国际物流的需求较大，与上市公司正在大力发展跨境电商物流业务存在很大的合作提升空间。
山东国投是山东省唯一一家省级国有资本运营公司，山东省是华贸物流在华北沿海地区战略性布局基地之一，山东国投将协助华贸物流在山东省的战略物流网络布局，借助合理商业努力协助华贸物流挖掘、寻找山东省内现代化物流网络建设相关的优质项目或潜力企业。两大战略投资者将与华贸物流在物流行业的上、下游领域建立全面、深入的战略合作关系，通过充分调动双方优质产业资源，推动上市公司在相关产业升级和业务扩张发展。
阿里特别中意物流企业，相关参与投资了圆通速递(SH600233)、申通快递、韵达股份，包括四方达快贷，未来很有可能定增华贸。
第二，央企强力的信任感和稳定的清关速度。
本人是做跨境生意的（深知中小物流企业的清关速度）且也曾经在物流公司受骗。
央企来说，更大程度保证你的货物安全(解决丢换的信任感)且更加稳定深知快速的清关速度。
第三，稳定的航线布局能力。
第四，公司在收现金充足，并购能力强，且公司非常有意愿并购。外延式发展促进。
最后，公司跨境物流业绩明显出现增长。且估值非常低。
19年仅仅2.31亿的跨境营收，仅仅0.8万吨。
2020年上半年营收就达到9.33亿（Q1国内还影响出口的基础上）今年保守预计也有25亿的跨境营收，增长1000+%，且带来将近4亿的毛利增量。
公司Q2就2.15亿净利润，创 历史 新高。考虑到下半年会继续加速， 今年有望7亿净利润，仅仅14PE 。明年有望突破10亿净利润， 仅仅10PE 。
一个新型超级市场的行业龙头，复合增长有望达到30%以上。应该如何估值呢？
参考密尔克卫(SH603713)和嘉诚国际，包括顺丰控股 ，在我心里，公司有望给30-50PE估值，明年目标价达到300-500亿。参考海外对标，未来有千亿空间。
申万宏源9.17覆盖给予短期175亿估值的参考。（周五收盘市值99.65亿元）
跨境电商2021的发展前景如何？
行业主要上市企业：目前国内跨境电商行业的上市公司主要有安克创新(300866)、跨境通(002640)、天泽信息(300209)、ST华鼎(601113)、联络互动(002280)、广博股份(002103)、兰亭集势(LITB)、新维国际控股(08086.HK)
本文核心数据：跨境电商产业产业链、跨境电商行业交易规模、跨境电商行业渗透率、海关跨境电商零售进出口占比
行业概况
1、定义
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行电子支付结算，并通过跨境电商物流及异地仓储送达商品，从而完成交易的一种国际商业活动。
跨境电商推动外贸模式改变，缩短外贸交易链条。传统贸易模式中，往往是专业外贸经销商专门从事跨境贸易，帮助制造商将生产的货物出口，并在目的国对接专业的外贸采购商，收货后分给各级分销商、零售商。而在电子商务的帮助下，制造商仅需通过跨境电商平台即可触达消费者，贸易链条大大缩短，对维持我国对外贸易的稳定增长具有深远的意义。
2、产业链剖析：出口和进口跨境电商为产业链主体
跨境电商产业链包括跨境电商进出口主体以及跨境电商服务商，跨境电商服务商主要包括跨境支付、跨境金融、跨境物流等配套服务产业。中国跨境电商产业链如下：
行业发展历程：行业进入3.0阶段
回顾中国电商行业发展历程可以发现，跨境电商是从传统外贸发展到外贸电商，在进一步发展成为跨境电商的，跨境电商发展至今，也不过二三十年的时间，借助于互联网技术的快速提升，跨境电商呈现出爆发式增长。总体来看，大致可将跨境电商的发展历程划分为三个阶段：
行业政策背景：政策利好行业迎来发展机遇
近年来，我国对跨境电商重视程度日益提高，国家政策支持力度不断加大。主要体现在以下几个方面：一是试点布局进一步扩大。二是发展跨境电商新模式。三是大力推进贸易便利化。
在扩大跨境电商试点方面，自2015年杭州获批中国首个跨境电商综试区以来，我国跨境电商依托综试区建设，在制度创新、管理创新和服务创新等方面积累了大量经验，形成了众多可供国内外借鉴的成熟做法，为跨境电商的高速、高质量发展做出了突出贡献。
2020年1月17日，商务部、发展改革委、财政部、海关总署、税务总局、市场监管总局等六部委联合印发《关于扩大跨境电商零售进口试点的通知》。将进一步扩大跨境电商零售进口试点范围，本次扩大试点后，跨境电商零售进口试点范围将从37个城市扩大至海南全岛和其他86个城市(地区)，覆盖31个省、自治区、直辖市。2020年4月，国务院决定在全国已有59个跨境电商综试区的基础上再设46个综试区，跨境电商零售进口试点扩大至86个城市和海南全岛。截至2021年9月，跨境电商综试区城市数量已达105个。
在减税政策方面，为推动跨境电商贸易的便利化，国家政策不断扩大跨境电商进口商品清单，对跨境电商综试区电商零售出口落实“无票免税”政策，推进出口企业所得税核定征收。
2018年11月，财政部、海关总署和税务总局发布《关于完善跨境电子商务零售进口税收政策的通知》，通知对税收进行三个方面的调整：一是将年度交易限值由每人每年2万元调整至2.6万元，将单次交易限值由每人每次2000元调整至5000元;二是明确完税价格超过单次交易限值但低于年度交易限值日订单下仅一件商品时，可以通过跨境电商零售渠道进口。按照货物税率全额征收关我和进口环节增值税、消费税，交易额计入年度交易总额;三是明确已经购买的电商进口商品不得进入国内市场再次销售。
2019年7月3日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署完善跨境电商等新业态促进政策。会议指出将再增加一批试点城市、要求落实对跨境电商零售出口的“无票免税”政策，出台更加便利企业的所得税核定征收办法。根据《关于跨境电子商务综合试验区零售出口货物税收政策的通知》(财税〔2018〕103号)，对跨境电商综试区出口企业出口未取得有效进货凭证的货物，同时符合一定条件的，试行增值税、消费税免税政策。(即“无票免税”政策)。“无票免税”政策简单来说就是从事跨境电子商务的企业在未取得增值税专用发票的情况下，只要同时满足公告(财税〔2018〕103号)规定的条件，即可享受税务上的免税政策。
行业发展现状
1、跨境电商交易规模不断增长
受疫情影响，线下消费受到抑制，为线上消费带来了全球性的机遇。与此同时，国家政策的支持，促进了跨境电商快速发展。2020年中国跨境电商市场规模达12.5万亿元，较2019年的10.5万亿元同比增长19.04%。2021上半年中国跨境电商市场规模6.05万亿元。
2、跨境电商渗透率接近40%
2020年我国跨境电商交易总额占进出口总值占比稳步提升，传统外贸线上化的趋势愈加明显。2020年中国跨境电商交易额占我国货物贸易进出口总值的38.86%，相比2019年33.29%提升5.57%。
3、出口跨境电商占据主体地位
近年来，中国跨境电商出口规模不断扩大，2020年我国跨境电商出口额占跨境电商进出口总额的66.27%。
4、资本市场恢复活力
2016年-2020年，我国跨境电商融资事件数量呈下降趋势。2020年中国跨境电商共发生33起融资，同比下降2.95%。但受疫情影响，线下消费受到抑制，为线上消费带来了全球性的机遇。与此同时，国家政策的支持，促进了跨境电商快速发展。2021上半年中国跨境电商共发生29起融资，同比上涨222%。
2020年中国跨境电商融资总额超70.9亿元，同比下降69.29%。2021年上半年，中国跨境电商融资总额78.1亿元，同比增长324.46%。
行业竞争格局
1、区域竞争格局：广东省交易规模处于领先地位
从规模来看，东部沿海地区处于领先地位。根据商务部主办的全国电子商务公共服务网发布的《中国电子商务报告》，目前我国跨境电商零售进出口总额排名前五的省市分别是广东省、浙江省、河南省、上海市以及天津市，其中广东省的总额远超其他省市。
2、企业竞争格局：进口电商龙头优势明显，出口电商中下企业占主流
在进口跨境电商方面，我国进口跨境电商B2C市场呈现出一超多强的格局，天猫国际+考拉海购、京东国际、唯品国际排名前列，市场整体处在上升通道，阿里系在进口2C端的地位稳固，市场格局基本稳定。
在出口方面，亚马逊、淘宝系、eBay市场份额分别为22%、5%、5%，头部平台市场集中度较低，中小型电商平台及自建站占据主流。
行业发展前景及趋势预测
1、2021年交易总额有望达到14.6万亿元
电商法和跨境电商系列新政的出台将进一步规范中国跨境电商市场，提升市场整体品质，促进跨境电商行业健康发展，同时全球化趋势、消费升级将推动中国跨境电商交易规模持续增长。根据网经社预测，2021年我国跨境电商交易规模将达到14.6万亿元，其中，出口跨境电商交易规模占比77.6%，将达到11.33万亿元;进口跨境电商交易规模占比为22.4%，将达到3.27万亿元。
2、跨境电商未来三大方向值得关注
未来，跨境电商将有三大关注方向：独立站、跨境物流和合规要求。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国跨境电商行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
跨境电商的三种主要物流模式
一、自发货模式：
自发货是三大物流模式中最为主流的模式。它能把握跨境电商的两大核心“产品”和“物流”，很多中小型企业也会更倾向于选择这种模式。但是它的时效性差，很难保证产品发货时间，这对消费者来说没有购物体验，因此一般都是一些货源地相对比较集中，离得近的商家更有优势，本地仓储单量稳定并且发货速度和时间易于掌控。
优势：
1. 灵活性高，仓储费较低
2. 不需要压货也不需要囤货，没有商品滞销的风险，什么市场火可以随时更改选品思路
劣势：
1. 产品排名低，曝光率低
2. 容易因物流原因得到顾客差评
总结：虽说会导致排名低有差评，但他稳定自由并且发货速度和时间易于掌控，如果不在乎排名的卖家不妨可以选择自发货，优势较为明显的自发货仍然是大多数跨境电商的选择。
二、海外仓
海外仓一度被认为是近几年跨境电商物流的最好发货方式，他的核心竞争力就在于发货速度，本地化服务，针对的一般都是大型企业和高端产品店铺，商家在销售地选择合适的地址自建海外仓，当消费者下单时直接从海外仓发货，速度快，时效稳定，但是这种模式需要投入大量的资金和人工成本，对大型商家来说比较友好，很多跨境电商卖家早期为了规避风险会选择自发货和海外仓相结合的模式，等相对稳定之后才会把销量好的产品分批运送到国外。
优势：
1. 平台流量大
2. 发货速度快，时效稳定
3. 能够很好的拓展仓库的当地市场
4. 物流成本会比FBA低很多
5. 提高客户的购物体验
劣势：
1. 压货囤货，仓储费用以及广告费，一旦商品滞销带来的压力是非常大的，且就算商品卖出去了，还需要提前去大量的补货。
2. 调控和管理比较困难，所以容易导致商品积压从而最后报废。
总结：海外仓的优势还是巨大的，比较适合已经有选品和产品优化都已做的很好的卖家和有自己品牌的卖家，如果有能力建造海外仓并且能承担损失的卖家可以选择布局海外仓，从而提高用户体验，马云也说过，“现在客户要的不是服务，是体验”。
三、亚马逊FBA
FBA的全称是FullfillmentByAmazon，中文翻译叫做亚马逊物流。作为亚马逊的“亲儿子”，如果您选择官方物流FBA就会有巨大的优势。
优势：
1. 如果碰到买家因物流原因给的差评，亚马逊会帮忙删除，
2. 选择亚马逊FBA还能提升listing排名，帮助卖家成为特色卖家和抢夺购物车，提高客户的信任度，提高销售额。
3. 7*24亚马逊专业客服。
4.配送时效超快(仓库大多靠近机场)。
5. 对单价超过300USD的产品免除所有FBA物流费用。
劣势：
1. 整体费用偏高
2. 灵活性差，操作繁琐（买家退货率易上升，从而增加压货成本。如果卖家做的是美国FBA，退货地址就只支持美国）
3. FBA仓库不会为卖家的头程发货提供清关服务。
总结：拥有着相当复杂的手续和较高的费用，FBA还能够拥有如此高的地位，也正是因为对卖家来说，在保持良好的用户体验的同时又能够得到亚马逊平台的扶持。
三种模式各有其利弊，卖家要根据自己的实际情况选择合适的物流模式，关键要掌握的还是自己店铺的定位，以及符合自己产品和品牌发展路线的运营模式，这才是跨境电商能够长久发展的支柱。
跨境电商，物流模式有哪几种？
跨境电商的物流模式一般有四种：
国际快递：例如DHL、Fedex、UPS、TNT等，四大国际快递可以定时定点跟踪货物的去向，还会协助清关，省时省力省心；缺点是运费贵，且对承运的货物有严格的要求。
邮政包裹：例如EMS、大小包、平邮，运送覆盖范围很广且无偏远附加费、海外退件费；但运输时间较长、丢包率高。
专线：专线指的是只针对某一国际或地区专门开设的运输线路，专线的运输时间段但送达的区域有一定的限制，而且不太适合小包；专线的模式有铁路、海运、空运。
海外仓：海外仓分为自营海外仓、第三方海外仓、FBA海外仓、虚拟海外仓四种，实际上也是跨境运输的渠道之一，实现了国外商品的本地配送，运送时效快，客户体验好。海外仓包括头程、仓储、尾程三个部分。
跨境电商物流赛道的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于跨境电商物流市场、跨境电商物流赛道的信息别忘了在本站进行查找喔。
